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產(chǎn)品名稱：德國FESTO氣缸CLR-12-20-L-P-A*現(xiàn)貨
更新時(shí)間：2024-08-10
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：德國FESTO氣缸CLR-12-20-L-P-A*現(xiàn)貨FESTO費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。
德國FESTO氣缸CLR-12-20-L-P-A*現(xiàn)貨的詳細(xì)資料：
| 品牌 | FESTO/德國費(fèi)斯托 | 動作方式 | 沖擊氣 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 生物產(chǎn)業(yè),石油,能源,建材,交通 |
德國FESTO氣缸CLR-12-20-L-P-A*現(xiàn)貨
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德國品牌：KRACHT 克拉克、VSE 威士、HYDAC賀德克、BUCHER布赫、P+F 倍加福
FESTO 費(fèi)斯托、IFM 易福門、SIEMENS 西門子、SICK 施克、TURCK
圖爾克、E+H 恩德斯豪斯、 LEUZE 勞易測、巴士德Barksdale、
德國PLATING ELECTRONIC、 KOBOLD 科寶、 巴魯夫BALLUFF、海隆
HERION 、HEIDENHAIN海德漢、HAWE哈威
美國品牌：PARKER 派克、ASCO 阿斯卡、美國 ACE、VICKERS 威格士、MAC、
葆德BALDOR、MOOG穆格、NUMATICS 紐曼帝克、JOUCOMATIC 捷高
意大利品牌：ATOS 阿托斯、VESTA維斯塔、CAMOZZI 康茂盛、迪普馬duplomatic
英國品牌：牛頓NEWTONS4TH
日本品牌：SMC、CKD 喜開理、油研 YUKEN、NACHI 不二越TAIYO 太陽鐵工、
SUNX 神視、DAIKIN 大金液壓KEYENCE 基恩士、OMRON 歐姆龍、
KOGANEI 小金井
德國FESTO氣缸CLR-12-20-L-P-A*現(xiàn)貨
FESTO費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．FESTO費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
7．FESTO費(fèi)斯托導(dǎo)向氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
FESTO費(fèi)斯托氣缸型號精選：
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CLR-12-20-L-P-A
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CLR-12-FS
CLR-16-10-L-P-A
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